Főoldal › Hibakód-útmutatók

P0299 hibakód – turbó / feltöltő alulfeltöltés

Mit jelent?

A motorvezérlő egy nyomásérzékelővel méri a szívócsőben a töltőnyomást, és összeveti azzal, amit a turbótól az adott pillanatban kér. Ha a mért nyomás egy ideig tartósan a kívánt alatt marad, a vezérlő beírja a P0299-et, és a motor védelmében gyakran vészüzembe kapcsol. A kód nem mondja meg, hogy maga a turbó hibás. Csak annyit jelez, hogy a nyomás nem éri el a célt.

Tünetek

• Hirtelen teljesítményvesztés, főleg gyorsításkor vagy emelkedőn.
• Világít a motorlámpa, a motor vészüzemben lehet.
• Sípoló, süvítő hang, ha a nyomás szivárog.
• Dízelnél néha füstölés.

Gyakori okok (a leggyakoribbtól)

1. Szivárgás a nyomóoldalon: lecsúszott, repedt vagy szétpattant töltőlevegő-cső, illetve szivárgó intercooler.
2. A turbó szabályozásának hibája: beragadt wastegate vagy változtatható geometria (VTG), illetve rossz vákuumcső, mágnesszelep vagy elektromos állító.
3. Hibás vagy szennyezett töltőnyomás-érzékelő, illetve a vezetéke.
4. Eltömődött levegőszűrő vagy szívóoldali akadály.
5. Kopott turbó: csapágy- vagy lapátsérülés, olajfolyás.
6. Dízelnél az eltömődött részecskeszűrő vagy EGR-hiba is közrejátszhat.

Mennyire sürgős? Lehet vele vezetni?

Rövid távon, vészüzemben, mérsékelt tempóval általában el lehet jutni a műhelyig. Ne erőltesd a motort. Ha kék füstöt, olajfolyást vagy fémes csikorgást észlelsz a turbó felől, állj meg: a sérült turbó olajat juttathat a szívóoldalra, és ez súlyos motorkárt okozhat.

Mit ellenőrizz először?

1. Nézd át a töltőlevegő-csöveket és bilincseket a turbótól az intercoolerig és a fojtószelepig. Az olajos, kormos foltok a szivárgás helyét mutatják.
2. Nézd meg élő adatban a kért és a mért töltőnyomást egy gyorsítás alatt. Ha a mért érték végig lemarad, a hiba valódi. Ha a jel ugrál vagy irreális, gyanús az érzékelő.
3. Ellenőrizd a vákuumcsöveket és a wastegate/VTG-állító mozgását, ha hozzáférsz.
4. Nézd meg a levegőszűrőt.
5. Nézd meg, van-e mellette EGR-, DPF- vagy szivárgáskód.

Mikor menj szerelőhöz?

Ha a csövek épek, a nyomásrendszer tömítettségvizsgálata és a turbó szabályozásának ellenőrzése műhelyi feladat. Turbót csak akkor érdemes cserélni, ha a szivárgást és a szabályozást már kizárták. Egy új turbó egy le nem zárt szivárgás mellett ugyanúgy hibát jelez.

GYIK

Biztosan a turbó rossz, ha P0299-et kapok?

Nem. A leggyakoribb ok a nyomóoldali szivárgás vagy a szabályozás hibája. A turbó maga csak az egyik lehetséges ok.

Okozhatja egy repedt intercooler-cső?

Igen, ez az egyik leggyakoribb ok. A kiszökő nyomás miatt a turbó nem tudja elérni a kívánt értéket.

Lehet a P0299 szoftveres hiba?

Néhány típusnál a gyártó szoftverfrissítést ad ki a feltöltés szabályozására. Ezt márkaszervizben, alvázszám alapján lehet megkérdezni.